在此过程中很多电机配套企业都是急忙上马，将传统工业电机进行简单的技术改进，当作新能源汽车电机提供给整车厂。但在国外，生产新能源汽车电机存在着多项严格的技术指标。
突破新能源汽车关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，加快新一代电池、电机、电控系统研发，将成为“十三五”的重点突破方向。
电机高效再制造，产品价格更为低廉。徐殿国介绍，与新制造电机相比价格低20%以上，上海市补贴后部分规格比新电机价格还低。并且电机的高效再制造结合了负载设备系统功率匹配和能效提升比直接采用高效电机节能效果更好。
资深工程师卢恒洋表示，智能家电对MCU有更多的要求，包括舒适化，操作更加便捷等。现在应用在智能家电中的电机控制方案不但要简化下游设计人员开发过程，还要为整机厂商提供更优的成本管控。
高铁机车是一个复杂的系统，而牵引系统技术是机车的核心技术，永磁技术在国内高铁动力应用上的突破，极大的提高了我国高铁的核心竞争力。首先，永磁高铁的成功研发，不断解决了我国高铁永磁技术从“无”到“有”的问题，还使中国高铁永磁技术赶上国际先进水平，成为掌握此项技术的少数国家之一。
现阶段，虽然各种交流电动机和直流电动机在传动应用中占主导地位，但直流无刷电动机正受到普遍的关注。未来几年，我国直流无刷电机的市场前景较为乐观。
在拥有高电机附着率的市场如日本、西欧和北美市场，驱动器需求减速更加明显。从2014年到2019年这些市场预计收入仅仅保持在4％的复合年增长率。随着能效评估标准愈发倾向于系统级能效评估标准，这样可能会促使这些地区低压驱动市场实现进一步商品化。
在全球降低能耗的背景下，高效节能电机成为全球电机产业发展的共识。欧美等国家和地区都制定了电动机的能效标准与能效标识制度，我国也将高效电机纳入节能产品惠民工程实施范围
随着国家新能源汽车产业支持政策的不断落实，未来5年新能源汽车有望快速放量，从而打开新能源电机驱动系统超千亿级的市场空间。
快速放量的市场带动了新能源车零部件的生产，其中，以高速电机行业的表现最为抢眼。专家预测，按新能源汽车的产业规模测算，预计2020年，电机驱动系统的需求将达500到1000亿元。高速电机是新能源车最核心的部件之一，相当于传统汽车的发动机。
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