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行业视点
我国首台“永磁高铁”电机通过首轮线路试验“大考”
内容简介:在经历了“直流”“交流”后,世界轨道交通车辆牵引技术正在朝3.0版的“永磁”驱动技术发展。作为我国具有完全自主知识产权的产品,TQ-600永磁同步牵引电机的研发成功,不仅拉开了我国高铁“永磁驱动时代”的序幕,也为我国高铁参与国际竞争赢得了先机。
  新华网长沙10月26日电(记者阳建)搭载着中车株洲电机公司研发的TQ-600永磁同步牵引电机的中国首列“永磁高铁”,近日通过了整车首轮线路运行试验考核。这意味着我国高铁动力正发生革命性变化,成为世界上少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家。
  据中车株洲电机公司永磁电机研发部经理晏才松介绍,TQ-600永磁同步牵引电机是国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制项目”的子课题。通过采用世界新型稀土永磁材料,有效克服了永磁体失磁这一世界难题,同时其巧妙设计的轴承散热结构能有效降低轴承温升,确保牵引动力运行的安全可靠,可谓我国高铁牵引动力的“尖端神器”。
  与现有CRH380A高速动车组的YQ-365异步牵引电机相比,TQ-600永磁同步牵引电机的重量减轻了35%,而效率将提升3%以上,节能10%以上。以一列8编组高铁每天往返一次京沪线计算,装载该“尖端神器”后,一年可节电100多万千瓦时。
  在经历了“直流”“交流”后,世界轨道交通车辆牵引技术正在朝3.0版的“永磁”驱动技术发展。作为我国具有完全自主知识产权的产品,TQ-600永磁同步牵引电机的研发成功,不仅拉开了我国高铁“永磁驱动时代”的序幕,也为我国高铁参与国际竞争赢得了先机。
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西玛三相异步电动机已成为发展的主要方向。
  整个电机行业的平均利润水平呈U型,竞争对手数量呈U型反转。目前,三相异步电动机行业市场化程度较高,拥有众多电机企业,整个行业正处于整合优化的过程中。微电机和大型电机,包括一些特种电机,由于其技术难度大、初始投资大、技术门槛高,处于U型曲线的最高端。
西安西玛电机原厂生产的电机滑环的抗干扰性能很强吗
  西玛电机在电机滑环干扰源的导线上加一个屏蔽层,屏蔽层接地。方法:如果遇到高工作电压和高频率,滑环应选择电磁感应屏蔽。在电磁感应屏蔽中,用金属材料和导电体原材料作为屏蔽层,可以产生很好的电磁干扰。
如何根据空载电流判断西玛电机性能?
  一般来说,小型电机的空载电流约为额定电流的30%~70%,大中型西玛电机的空载电流约为额定电流的20%~40%。特别是,特定西玛电机的空载电流一般不在铭牌或电机产品手册上标明。
交流电机的用途和作用有哪些?
  西安西玛电机有限公司生产的交流电机使用和控制非常方便。具有自动启动、加速、制动、倒车、保持等功能,可满足各种操作需要。电机工作效率高,无烟、无臭、无污染。环境和噪音也很低。由于其诸多优点,广泛应用于工农业生产、交通运输、国防、商业、家用电器、医疗电器等领域。
直流电机和交流电机的具体区别是什么?
  首先,直流电机和交流电机都是由于磁场的作用而工作的电机。直流电可以看作是步进电机的一种。一般来说,直流电机的功率不如交流电机,特别是无刷电机克服了有刷电机的许多缺点,但也存在谐振等缺点。
质检总局抽查永磁直流电动机
  抽查发现,上海敏动机电有限公司一批次SMJ直流无刷电机额定电流项目不合格,常州市武进天马微电机有限公司一批次天马微电机永磁直流电机轴向间隙、噪声项目不合格,深圳市龙迪微电机有限公司一批次LD微型马达绝缘电阻项目不合格。
“稀土永磁电机产业发展研讨会”在包头召开
  来自西安交通大学电气工程学院的王曙鸿教授做了《永磁电机的仿真分析与优化方法》报告,他从永磁材料的性质与优点、永磁体等效建模、永磁电机电磁场分析、永磁电机优化设计与CAD软件四方面进行了讲解。
卧龙电气:引入战投,聚焦电机与控制产业
  公司在电机产业布局完善且竞争力突出,在控制领域,公司以购技术团队的外延式扩张结合自身制造的优势来协同。目前,公司收购了包括日本、德国、荷兰的技术实力突出的当地研究院,在本土成立杭州研究院,形成四大研发团队。
2015 高效智能电机技术研讨会
  会中邀请全球马达产业分析、马达设计及马达驱动领域的专家莅临,分享在各领域的先进研究。另外,研讨会特别邀请英国著名电机设计公司 Motor Design Ltd.(MDL)CEO Dr. Dave Staton,与 ANSYS 公司资深研发经理 Dr. Marius Rosu,分享欧洲马达技术发展趋势与电磁场分析的最新技术。
南浔电机出口增近六成
  今年投资3000多万元建起科研中心的南洋电机总经理沈恩明说,公司引进韩国三星等行业巨头的专家,一方面瞄准大客户研发新品,另一方面着力“机器换人”。
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